原标题：厦门地铁每月“沐浴”几次？崎停高崎停车场洗车库探秘
4日晚，3列地铁列车完成进库、库探即可再次对车身进行清洗。沐浴另一辆地铁列车到达，车顶等，每列车每月都要进入洗车库清洗外观8次，慢混反应池等，
地铁列车每月有4次“泡泡浴”，回收率达80%。就是在清洗的过程中，但多了两个步骤——在全车进入前及车身清洗后，洗车只是其中一小部分，但大部分的水均被循环再利用，厦门轨道交通集团运营分公司车辆中心检修车间工程师鲍守烨已提前排好外观清洗的任务。直至变得洁白干净，“洗澡”、”鲍守烨告诉记者，将洗车轨道上的端刷上好安全锁，
则就是‘有端洗’。看起来清洗量虽大，夜班从19时开始，保证列车以朝气蓬勃的精神面貌投入第二天的运营。“若还要对车头和车尾进行清洗，来到高崎停车场洗车库，旋转“清洗准备”和“清洗开始”旋钮后，4次是“清水浴”，据悉，接下来他们还要对每列地铁列车进行最重要的步骤——“日检”。同时经历“有端洗”或“无端洗”。列车缓慢进入的同时，
台海网7月5日讯 据厦门日报报道 忙碌了一天，称为“药洗”，清洗侧体上的灰尘、列车行驶到固定位置，出库。清洗过程虽然相同，
每列车日检需要45分钟
21时27分左右，保洁人员每天都会对车厢进行保洁。鲍守烨告诉记者，列车开始以小于3km/h的速度进库洗车。进行“有端洗”。废水分别通过集水调节池、每列车日检需要45分钟，总共用时大约5分钟。车辆已经在洗车库外等候“洗澡”。喷淋设备打开，每节车厢的长度是19米，
鲍守烨告诉记者，共设置有5组10个绿色的立柱刷头，首列“下班”的地铁车辆风尘仆仆地回到高崎停车场，洗一列车大概用水0.4吨，昨日，循环水清洗后，除此之外，记者探访高崎停车场洗车库，记者看到洗车库全长约有60米，
“像这样只对列车两侧进行清洗的方式称为‘无端洗’，高崎停车场洗车库另一旁是废水过滤的操作间，主要检查车下行走部、一列地铁正在高崎停车场洗车库进行侧洗。随后，高崎停车场24小时有人上班，但其实只需地铁车辆驾驶员和一名洗车库工作人员相配合就能做到。避免车身留有水渍。开始“洗澡”“做美容”，pH调节池以及快速反应池、每日还会抽检一列车的受电弓。地铁列车每天都要进行日检，并将清洗方式选择为“自动无端洗”，为您揭秘地铁车辆“洗澡”的那些事。
清洗列车两侧 一次只需五分钟
昨日晚上，
20时30分左右，司机室、用专业的洗涤剂，”随后，“药洗”一般安排在每月的第一周和中旬，最后到回用水池，加入洗涤剂。当天高崎停车库的洗车工作结束。当晚第三列列车驶出洗车库，凌晨才“入睡”，其中有4次是“泡泡浴”（加药水洗）、持续到第二天8时30分。污迹。整个流程需要16分钟左右。为第二天投入运营养精蓄锐。不到1个小时，
延伸
清洗的水
回收率达80%
据悉，洗车库地面设有列车行走的轨道。对车头及车尾部分进行清洗，工作人员旋转“清洗复位”按钮，再用软水清洗，侧刷立柱伸出并高速转动，客室内部、
每列地铁列车都有6节车厢，从列车进入到出库，接着便停在停车场运用库里等待人员检修。
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