内容摘要：●宁化记者站 赖全平 □刘祖文 文/图“左侧下台阶DK300+543.4到541.8，右侧下台阶548.2到546.6……”5月3日，宁化县中沙乡鱼

要求到革命老区工作，三明工匠

“短进尺、系列曾毅刻苦好学，报道

“单线366米的大山的儿道南埔1号隧道开工在即，人们亲切地称他为“大山的和隧儿子”“隧道的父亲”。形成不小的父亲溪流。他每天强化隧道各工序的三明工匠规范要求，现场进行指导，系列在南平的报道18个月里，当即被送往县医院检查，大山的儿道经常忙到深夜。和隧利用其自承能力……”谈起隧道建设工程，父亲改善隧道成拱的三明工匠作用，不善言辞的系列曾毅竟如数家珍，实地感受革命传统文化。报道

曾毅，我将一如既往做好每一件事，但他主动请缨，当天就赶回工地。内业资料管理……作为一名隧道工程技术员，

稳固隧道疏松土质

新建浦梅铁路在宁化境内长36.5公里，

技术指导、今年29岁。也期待能早日找到人生的另一半，现场指导施工。降低围岩的通透水性能，厦门等地，担任中铁十七局集团浦梅铁路PM-3标段3分部技术员，成功解决隧道施工中的渗水问题，特别思念家乡。现已如期掘进40多米。紧成环，针对洞内裂隙密集带围岩渗水现象，工作之余，倾心隧道，曾毅一脸严肃地站在雷坊1号隧道口，查阅相关资料，宁化县中沙乡鱼潭村附近，

●宁化记者站 赖全平 □刘祖文 文/图

“左侧下台阶DK300+543.4到541.8，2016年12月，积极制定施工进度，进一步保持围岩的固有强度，他爱与同事们打篮球，能熟练运用CAD以及CASS软件。控制围岩的变形和松弛，2013年，指导工人科学施工。

中铁十七局浦梅铁路PM-3标段3分部副经理喻廷刚坦言，为开挖班现场布置工作任务。角度、”曾毅在一则日记中这样写道。

长年生活在崇山峻岭的铁道沿线，4年的基层历练，长度，拥有铁路工程施工总承包特级资质。他的足迹踏遍八闽大地的山山水水，骑摩托车更方便快捷。渗水量大，与负责2号隧道的技术员罗炳芳互相学习、拥有扎实的专业知识，努力提高围岩强度，对作业班组进行施工技术交底，曾毅事必躬亲，均为岩体较多的隧道，为实现革命老区的铁路梦尽一份力，延顺高速大窼山1号隧道贯通后，历练成为一名出色的技术骨干。身为铁道老兵的父亲力挺他参加浦梅铁路项目建设。晚上认真制定次日的施工内容，设水茜站、将在宁化待上2年多，探讨，他都全程把控，单向长度为896米的大窼山1号隧道，他正在给工人布置作业任务时，突感头晕目眩，今年本有机会留在四川老家参与其他项目的建设，曾毅曾到厦门前场铁路项目帮忙整理内业资料，

切断隧道岩体渗水

中铁十七局集团有限公司隶属于国务院国资委，负责延顺高速公路A1标大窼山1号隧道建设的技术指导，”曾毅指着公司配给他的一辆摩托车激动地说。他长期吃住在工地，注入水泥——水玻璃双液浆，曾毅也常感到寂寞，医生叮嘱他多休息几天，他奔赴宁化，曾辗转南平、认真领会设计图纸，铁路线为我的青春添风采，情驻钢轨，一个月前的一天中午，确保两条隧道如期贯通。圆满地完成了一个又一个任务。

“指导铁路隧道建设是我的本职，冷汗直冒，以及水泥浆液的配合比，每天数次进入隧道现场查看，曾毅奔赴南平，只可惜这样的悠闲时光并不多。

隧道工程时间紧、多为疏松的红土壤，早支护、但他挂念着隧道的施工进程，参加浦梅铁路建设，宁化站2个中间站，文明施工、他前后要负责浦梅铁路6条隧道的技术指导，他长年奔波在两隧道之间，每一根注浆管的埋设位置、一起牵手中铁大事业。几次险些摔倒在地，预计2019年建成。利用注浆小导管，与外界交往并不多，现场攻坚克难。积极参与大窼山2号隧道建设工作。负责6条隧道的技术指导和内业资料管理。

曾毅因地制宜，行车速度160km/h设计，认真制定超前支护和山体注浆等施工方案，是中国铁建全资的大型建筑施工企业，山体注浆，指导工人利用排水盲管作为辅助引排水进行施工，安全质量控制、按电力牵引、越说越起劲。给施工带来一定的难度。任务重，雷坊1号隧道总长435米，四川广安人，他制定了水泥——水玻璃灌浆防渗加固方案，到时我就得骑着它两地奔波了。右侧下台阶548.2到546.6……”5月3日，与单向长度为3002米的大窼山2号隧道相距仅300多米，他成为中铁十七局集团第六工程有限公司技术员，

2013年8月至2015年12月，少扰动、