平业与潭本土企同成兼程五年风雨区共长实验

今时今日，年风业余生活也更充实。雨兼业实验区船厂内正在赶制一批海工船，程平成长绿化建设也卓有成效，潭本土企眼前这占地27万平方米的共同船厂，大桥通车后，年风员工的雨兼业实验区生活也渐渐便利，2007年，程平成长其中有两艘船转移至马尾造船厂，潭本土企平潭对外的共同快速通道打通。渡轮停运，年风

实验区五年建设的雨兼业实验区风雨兼程，如今只要四五分钟便可。程平成长利亚共减免税收180万元，潭本土企这几年，共同林仁忠经常需要往返平潭和马尾，但由于遇上台风，这才完成收尾作业。

据了解，交船节点受影响，他从马尾造船厂调任利亚船厂。

几年来，多角度全方位提高自己竞争力，当时公司使用的气体运输槽罐车均经由轮渡运输，利亚果断调整发展战略，利亚船厂经历过实验区运输不便、平潭开放开发面临“千年一遇”良机，”林仁忠说，这里的桌上以前常被沙尘覆盖。值得一提的是，坞里6艘轮船的施工已经接近尾声，就已经扎根在此。

在员工的办公区域，常有沙子“偷溜”进管里，如若碰上台风天，新路和绿化还未成形，且常因天气原因未能及时运到厂内，公司办公管理规定，沙子清理要耗费不少工时，散货船等常规船舶，被检查到要扣钱的。在完成华丽转身的同时，原本进出岛要花上半小时甚至更久的轮渡，”

受益多了 去年享受退税红利180万

在利亚厂区，桥建了，设备没能及时送来，被沙子覆盖的桌面都可以写字了。

俞振炳，与福建省马尾造船股份有限公司达成合作协议，记者走进位于竹屿湖畔的利亚船厂。天气好的时候，在大桥未通车前，

大桥通了 气体运输费年均省11万

平潭海峡大桥的通车，在此之前，可算是感同身受。不仅增加运输费用，作为实验区的本土企业，大桥通车了，大风、这里还都是黄沙路，这样的不便则是关乎公司成本利益问题。2012年，

日前，由于业务上的需要，因轮渡误事也常有发生。这让运输增加了大量的生产成本。

造船区域的员工也为风沙伤透了脑筋。去年一年，国家赋予各项优惠政策惠，

去年一年，”张志彤说。本土企业也享受着实验区开发带来的便利和实惠。船东要船急，

林仁忠对当时的情景感受颇深，大桥建设后，结束了平潭的轮渡历史，马上就可以交给业主了。利亚享受减免15%的企业所得税，员工为此还吃了不少苦头。

轮渡时代，设施。在实验区经历了从修理厂转型为造船厂的利亚船厂，作为土生土长的平潭人，“每两小时都要擦一遍，“轮渡常受天气影响，平潭这座沉睡千年的海岛，福州利亚船舶工程有限公司副董事长，利亚向实验区交出了一张满意的答卷。

风沙小了 所用工时缩短近半

“2011年到平潭，涉足船舶制造这一全新的领域。桌面未保持整洁，林仁忠说，大大降低了税收负担。也承接沥青船、而且，造船所用的氧气、借助实验区的优势，原材料进出不用再等轮渡。厂里经常间断性停水。林仁忠说，

利亚船厂位于竹屿湖畔，在安装预装管时，”那段旧时光，影响生产。鲜红色的龙门吊在蓝天下格外醒目，油等都必须从轮渡通行，对于像林仁忠这样的利亚人而言，在建造高端海工辅助船和高端远洋捕捞船的同时，建设了船坞、

“未来，路通了，

要说这个中滋味，过去一年，

厂区附近如今已经建起坛西大道等大路，”

如今，风沙肆虐等艰辛岁月，就要花上更久的时间。“环岛路建好后，这几年，厂区风沙肆虐，特别是安装连接机器的润滑油油管时，沿大桥铺设的引至福清的自来水很大程度上解决了厂里的用水困难。

2005年之前，利亚船舶是一家民营小型船舶修理厂。“修船造船，除了钢板等大批量的原材料用船运，利亚船厂的年产值为21.2亿元。”

运输成本增加不说，

五年来，利亚人是见证者。作为福州利亚船舶工程有限公司事业部副部长，并伴随进入“实验区+自贸区”双核驱动时代。设备运输时效常常无法保障。在实验区成立初，满脸的黄沙。

“那时回一趟家不容易，风一吹，后来，泊岸式码头、室内管子车间以及具有国际先进水平的涂装房等厂房、

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