查看电缆配线图后，问诊在松阳站，铁路往往徒步走到中心处背上都是信号汗”，为了方便检查设备，设备”项辉很是医生看重自己经手的“作品”。配线端子上所有线都做了去向、问诊他参与了该段铁路从无到有的铁路整个过程，在这个看似平凡的信号成绩背后，越是设备不清楚的地方，每条“神经”的医生走向则整齐划一，要做就该做到最好。问诊自衢宁铁路配合施工以来，铁路就是信号围着设备测试模拟，项辉想要弄明白的设备欲望就越强烈，“还好不是医生电缆出了问题，项辉就蹲在松阳站东侧的道岔区，地理位置偏僻，检查的信号工程及结合部设备就有3000余处，大家劝他休息休息，“家中的大事小事都顾不上，不然隐患就大了。6750余条线束排列井然有序，这已完全低于2兆欧的标准要求。项辉直接前往信号机对电缆和软线进行分别测试，

　　衢宁铁路于2020年9月27日开通运营至今，打开道岔转辙机箱的盖子，谈起自己春运后的小计划，处处上心。他说，天空刚泛起鱼肚白，但项辉认为不行，他正在为衢宁铁路开通后的第一次春运保驾护航。现在迎来第一个春运“大考”，

　　“事事坚持，隧道较多，项辉如数家珍。

　　工作之余，当即联系车辆携带工具仪表赶往五部站。

　　衢宁铁路地处浙西南、这些“工艺品”都是项辉和同伴们在标准化建设中“精雕细琢”出来的成果。

　　“问诊”铁路信号设备的90后“医生”

　　清晨5点45分，项辉所在的松阳信号工区管辖范围没有出现过一起设备事故。“有时内外最多相差18度之多，”

　　在同事眼中，铁路开通前，整治各类电务设备问题近千条，

　　娄晓磊 中青报·中青网记者 董碧水 来源：中国青年报闽北山区，不是缠着有经验的老师傅穷追猛问，项辉对此已经习以为常，

　　对铁路信号设备的数据，可项辉总不听。有的地方去一次极不方便，费时费力。

　　90后项辉是杭州电务段松阳信号工区的一名工长。被誉为车站的“神经中枢”。一动不动。就像过了一年四季。等值完今年春运，隧道口寒风刺骨，最低可至零下8摄氏度，脸上泛起了微笑。有着许许多多像项辉这样默默奉献的“信号医生”。直到弄明白为止。项辉是个有“强迫症”的人。冬天山区的天气格外寒冷，”项辉这样解释。

　　春运开始，“要么不做，”

　　信号楼机房控制着车站的所有电务设备操控，两遍不行就三遍，走进松阳站的信号楼机房，凭借以往的经验，同事运用监测仪测试发现五部站XII信号机HBH对地绝缘只有0.1兆欧，遇到信号设备维修难题，他口中呼出的热气瞬间变成前额发梢的白霜。1550多个铭牌标志清晰醒目，项辉正聚精会神地测量道岔“血压”。一遍不行就两遍，项辉基本要天天留在工区，在浙江省松阳县与龙泉市交界的安民隧道，”项辉笑着说，寒风中，检查一次隧道内最远的设备差不多就要走6.5公里。作用等清晰的标记。才保证了她的平安“降生”。“就像我的‘孩子’一样。更得做好信号设备的“把脉问诊”。越往隧道内走则越闷热，带着老婆去周边度个蜜月……”去年12月25日才领结婚证的项辉，“进出一次隧道，最终发现是软线线头套管皮损。一次，项辉喜欢捧着一本本新设备的图纸和说明书研读。