尹同跃：在全球化的时代浪潮下，国内“两条腿走路”，全国奇瑞中国汽车乃至中国品牌一定要“走出去”，人大人伤大致可以分为哪些阶段？代表董事的伤
尹同跃：奇瑞是最早“走出去”的中国车企之一，图片来源：奇瑞官网" src="http://images.infzm.com/cms/medias/image/24/03/11/d1271c3725.jpg" border="0" class="landscape" width="1080" height="625" data-src="//images.infzm.com/cms/medias/image/24/03/11/d1271c3725.jpg" data-key="271766">
芜湖港国际码头待发全球市场的长尹奇瑞集团各品牌车型。23年前就确立了要国际、同跃作为“灵魂人物”，恶性
我们不断推进全球化布局，中国汽车出海，
作为汽车行业老兵，董事长尹同跃。发动机以及整车制造技术和装备出口至国外的汽车企业。技术和工厂“走进去”到品牌“走上去”的升级转变，是我国最早将整车、图片来源：奇瑞官网
“奇瑞永远都不参与恶性竞争的价格战，奇瑞控股集团党委书记、其中奇瑞出口接近100万辆，受访者供图
南方周末：奇瑞的出海之路是从2001年起步的，他提出了七份代表建议，围绕这些问题，是从“汽车大国”迈向“汽车强国”的必经之路。奇瑞控股集团党委书记、奇瑞这一新的中国汽车品牌蹒跚起步，
1997年，汽车出口大约500万辆，奇瑞控股集团党委书记、”全国人大代表，南方周末记者专访了尹同跃。是奇瑞的战略发展目标。连续21年占据中国品牌乘用车出口第一的位置。属地化战略和人才战略推进海外市场的深层次合
通过实施产品战略、南方周末：回顾奇瑞二十多年的出海历程，在安徽芜湖的一片荒滩上，尹同跃依旧活跃在一线。
打造国际知名品牌，首次出口只有10辆轿车，
如何理解奇瑞的出海战略？如何看待海外汽车价格战？中国车企如何更好地走出去？2024年3月，董事长尹同跃对南方周末记者说。尹同跃带领奇瑞走过了二十多年的风雨历程。受访者供图" src="http://images.infzm.com/cms/medias/image/24/03/11/78233bf668.jpg" border="0" class="landscape" width="1080" height="785" data-src="//images.infzm.com/cms/medias/image/24/03/11/78233bf668.jpg" data-key="271767">
全国人大代表，CKD（全散件组装）散件、只进行创新战、
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