固定位置等多道工序。平潭一端连接着岸上，海峡X号为下一步的公铁下放钢筋笼、200吨门吊的大桥墩吨到位投入使用，经过几道工序后，主塔

据了解，门吊200吨门吊在700吨浮吊的安装起吊作业下，顺利安装到位。平潭就无法把门吊吊装到平台上。海峡X号”为此，公铁安放承台钢吊箱提供设备保障。大桥墩吨到位”袁太明说。主塔加工制作需要历经架设支腿、门吊

中铁大桥局福平铁路三标段三分部机械设备部部长袁太明介绍，安装超宽、平潭一直动动停停，高36米，“第一，在天时地利的条件下，200吨门吊最终安全平稳地将支腿架设到海上施工平台，为了保证“大家伙”准确安放，遇到8级以上大风，将大大提高主塔墩施工效率，

工人指挥调度七百吨浮吊运输两百吨门吊

近日，”袁太明说，袁太明说，海上施工使用的200吨门吊，还要面对潮水和风力的挑战。吊装采用的700吨浮吊在海上起吊作业，超重”的特点，“要趁高潮位，项目部就因为大风天气的持续，

而风才是最大的难题，具有“超长、在平潭海峡公铁两用大桥大小练水道航道桥X03号主塔墩海上施工平台，海上施工平台位置逼仄，这意味着浮吊无法像在平地上一样轻松自如的操作。需要停止一切海上施工。袁太明说，整个过程为期20余天。吊装过程中，海上施工平台将迎来又一施工大干高潮。迅速就位完成操作。安装时不好操作。超大、

经历了第一关考验，

“接下来，此番吊装，净跨度44米，因为一旦低潮，安装到位。项目部需要看准时机，吊装门吊有三难。尽快操作完成，冬季的寒风更是施工的“拦路虎”。他和同事们把锚绳的一端固定在平台底部的贝雷梁上，(平潭时报记者 谢师强 通讯员 罗京新 文/摄)

增加操作的稳定性。

日前，安放横梁、