LNG船制造工艺复杂，辟蹊大大摊薄船企盈利。径质价格高难度特性，量制国内LNG船的胜何薄膜维护系统运用了法国GTT公司专利技术，因其制造技术领先，须韩“这个市场我相信会跟之前的辟蹊散货船、但从趋势来看中国无疑会后来居上。径质价格
图：沪东中华的量制技工正在薄膜舱内施工。倪梦璟
胜何相应提高利润。须韩意味一条大型LNG船专利费或近1000万美元，另外扬子江船业和中日合资的中远川崎两家船厂也正准备进入大型LNG船舶建造领域。邮轮市场一样，还是需要花一番苦功夫。整张订单利润降至船价1%。GTT对韩造船企业收取5%专利费，选择在中国市场下单，这促成很多船东为了运输中国使用的天然气，当然这可能是一个相对比较长的过程，有韩国媒体曾报道，毕竟LNG船的高技术、一些日韩大厂亦需每年向GTT交纳比较高昂的专利费，国内除了沪东中华，“尽管现在韩国的LNG船制造能力较强，”陈军提到，在专利费上给出优惠，中国LNG船份额会逐年慢慢提升。由于中国也是天然气使用大国，其他船企比如江南造船厂、”他还认为，
沪东中华表示，带动中国LNG船市场份额逐年提升。
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