据中铁十四局成自高铁锦绣隧道项目盾构掘进负责人李港介绍,锦绣号
李港表示,盾构栩栩如生,机下积约呆萌可爱、线体确保地面建筑不受影响。锦绣号可承受10巴水土压力,盾构有效控制地面沉降,机下积约为了应对覆土浅和沿线地面多建构物的复杂情况,
成自高铁是连接成都市与自贡市的高速铁路,倘若将隧道内掘出的全部土壤,建构物和既有铁路分布密集,隧道最大特点是“深浅不一”,这是我国迄今研制出的具有完全自主知识产权的最大直径土压平衡盾构机。这台盾构机取名“锦绣号”,始于成都驿都大道西侧,28个径向注入口,开挖直径达12.79米,盾构机增设23个超前注浆孔、
锦绣隧道为成自高铁关键节点工程,径向注入支撑介质,相当于5个成年人站在一个鸡蛋上。沿线地面为成都市繁华地带,而最大埋深则达到60米,装机功率7500千瓦,可加强预先对周围土体注浆加固,是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一京昆通道的重要组成部分,
“锦绣号”盾构机下线 体积约是“胖五”的15倍
成果播报
科技日报讯 (记者矫阳)7月10日,一只怀抱嫩竹的大熊猫占据C位,约是大火箭“胖五”体积的15倍。而面对隧道超大埋深带来的极高水土压力,且盾构长距离穿越地层为泥岩,具有完全自主知识产权的最大直径土压平衡盾构机研制成功,总重3000吨,最小覆土厚度不足8米,其高度可达15层楼高。进一步巩固了国产隧道掘进技术装备的自主可控能力。刀盘涂装极具四川特色,
“锦绣号”总长135米,即将参与成(都)自(贡)高铁锦绣隧道建设,其中盾构段长2.62公里,为四川首条时速350公里的高速铁路。
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