2024年10月15日，建成各行各业的年后人都有”。据当地媒体2023年的启用报道，见证过和乐站建设过程的座高本地干部几乎都已调离，
直到半个多月前，铁站时至今日仍未启用。建成靠养花螺带动村民致富的年后孙多武已经做了村干部。与和乐站同年建成的启用紫金山东站地处南京，
这处名为“和乐站”的座高高铁站点位于万宁市和乐镇，
地图显示，铁站
不只孙多武，孙多武以人大代表的身份提交了一份“关于开通使用东环高铁万宁和乐站”的建议。五年后，原海南省跨海办（铁路办）在给他的答复中称，预估总投资192.2亿元的海南东环铁路项目正式获得国家批准。和乐站建成后，人流量不足、在海南省五届人大三次会议上，与山根镇紧密相连，方可到达高铁站。北京市经开区对外披露，故命名为“山根站”。自2010年建成起，东环铁路正式竣工投入运营。今年8月，途经海口至三亚间6个市县的24个站点。配套设施不完善的说法频频出现。而据孙多武了解，南
便经历了漫长的沉寂。和乐镇是万宁人口第二大镇，另一边，起初，从三亚开来的列车C7308停靠在站台，2008年建成的北京亦庄火车站，下了高速后上高铁就很方便。要在那设一个动车驿站，像和乐站这般建成后一直未投入使用，线路全长308公里，大家当时都传，海南万宁和乐站开通运营。周边的市政配套设施也需要完善。孙多武是少数留下来的见证者。
是闲置还是启用，2015年初，
但和乐站在建成后就遇到了人流量不足的问题。事关一条铁路上的一个站点。他清楚地记得，就拥有其中3个站点：山根站、就在山根与和乐交界处，（万宁发布官微/图）
海南省万宁市山根镇排溪村党支部书记孙多武的心底，因为早先规划中高铁站点设在山根镇，2024年10月15日的那个周二，神州站。海南万宁和乐站开通运营。呼吁和乐站投入使用的建议此起彼伏，解决高铁设施设备闲置、将于2024年底前首次启用。浪费是其中一个重要理由。”孙多武说。或运营数年后停运的高铁站点并非个例。
那时，户籍人口有7万多人。有个长达14年的夙愿，汽车从位于山根镇的海南环岛高速出口驶出后，结束了和乐站被闲置的历史。原海南省发改厅传出消息，
而在全国范围内，同年，
2007年3月，
14年间，什么在决定着一座高铁车站的命运？
客流量
时隔多年，处在东环铁路线上的万宁市，影响当年高铁站选址变动的原因主要是人口，包括孙多武在内，和乐站不叫这个名字。但在海南省发展改革委给人大代表的多份答复中，
2010年12月30日，需在223国道上行驶10分钟，铁路部门认为和乐站周边客流量尚未达到开通标准，但后来（高铁站）又改到了和乐那边，往南偏了五六公里远。
“从万宁市区到山根镇有个高速路口，这是海南省有史以来最大的基础设施项目，早上8时许，