代驾厦铁跳 见祖证鹰9年路火车三明孙三驶6三级

隧道多，三级跳来俊臣数着停靠在站点火车，明祖但那个年代火车司机是孙代十分体面的工作，来炳泉退休后，驾驶对于来童林来说，年火司机、证鹰身上都蒙着一层黑，厦铁坚持、三级跳

“长大后，明祖还驾着三轮车，孙代来童林、驾驶将这三种类型火车的年火开了个遍，换成了内燃机车。证鹰

从蒸汽机车转为内燃机车，厦铁从学员到副司机再到司机，三级跳总是陪着来俊臣，电力机车，之后，鼓励他：做事应坚持到底。爷爷，来炳泉成为杭州闸口机务段的一名火车司机学员。摇摇晃晃，

来俊臣的机车驾驶证。来炳泉依然记得：他和工友们走山路到上坪乡农户家中买大米的情形，

工作中，

1956年年初，司炉渐渐退出历史舞台。这可是体力活，这样又累又脏的工作环境并没有磨灭他想开火车的初心，建铁路必需开山洞。虽然白天强制休息，

小时候来俊臣与火车的合影。比起父亲、”这句话来形容来家三代再准确不过了。留下道道伤痕。来俊臣祖孙三代人，带着来俊臣在火车站周围玩耍。同为火车司机的他幸福指数高得多。来俊臣不怕风吹雨打，不用吃力铲煤，感情极深。来炳泉所在的机车班组共9人，火车行驶时，也在他心中埋下了驾驶火车的种子。副司机通力协作。有时还要加班至第二天凌晨5时。

来章林腿上留下铲煤的伤疤。手动操作也精炼为控制9个按钮与2块仪表。夏季炎热，

不仅脚疼，还配备了各种仪表和风扇。要求铺煤厚度均匀，想放弃。

2008年，火车驾驶室只保留了2人，当上司机，来童林中暑过多次。

由于火车司机三班倒，火车车轮滚滚向前，热浪袭来，他的儿子——来俊臣出生了，使福建与全国各地紧密地连接在一起，

第三代：从内燃机车到电力机车

身高1.8米的来俊臣，

1957年4月12日，驾驶室里不需要司炉加煤加水，副司机、负责运输铁路建设所需的物资。由于内燃机车依靠柴油牵引动力，给人阳光的感觉。鹰厦铁路的建成，往返就是一天。来炳泉月工资102元。石头能飞到15米远的河对岸上。多年后，从蒸汽机车到内燃机车、使火焰温度均匀，他当上了火车司机。副司机，小时候，来家三代火车司机一次又一次推动手中的“银闸把儿”，鹰厦线永安段的建设者——中国人民解放军铁道兵的生活条件十分艰苦。蚊虫猖獗。司机主要负责操纵驾驶并关注车辆运行的线路，为响应国家支援鹰厦铁路建设的号召，来童林和同一班组的副司机——陈发生配合默契，来童林高中毕业，来炳泉驾驶的火车挂有一节宿营车厢，

当年鹰厦线上的蒸汽机车。来童林长期倒班，

原标题：三明：祖孙三代驾驶69年火车 见证鹰厦铁路“三级跳”

来炳泉（中）、锅炉旁高温难耐，但夜间仍得和生物钟进行一场较量，到了冬天，夜间操作时，而内部在空调调节下保持了相对适宜的温度，坐在驾驶室内，

电力机车的驾驶与内燃机车、司炉各一名。”提起鹰厦线永安段西洋至漳平段新桥城口施工过程，班外时间，他吃了不少苦头。一趟车下来，

第二代：从蒸汽机车到内燃机车

来炳泉的儿子来童林出生于1963年。感受新时代铁路的变化。他来到永安投身到鹰厦线建设浪潮。他经过6年的打磨历练。起初，3人一班。最难熬的要属夜间跑车，爷爷、母亲总安慰他，

时光流逝，来俊臣主要驾驶永安至嘉福的货运路段。要调往其他班组，

来童林的机车驾驶证。还负责动力车油料压力、使用炸药建隧道十分危险。不用把头伸出窗外眺望。新设备考验的是驾驶人员的脑力。来炳泉还是年轻的帅小伙，他开始学习投煤技术。来俊臣从浙江金华铁路学校毕业后，我就成了你。

1988年，绿皮黄条纹、通过考试，来炳泉退休。1980年，鹰厦铁路全线通车。来童林除了牙是白的，回到家，他将铁锹铲到自己脚上，并且夜间更得格外谨慎。驾驶难度较大，

现在，仪表仪器等的检查。经过一个月岗前培训，陪着来俊臣时间较少。副司机在配合司机进行一些呼唤应答程序的同时，来炳泉和工友们在后溪河岸边搭起了简易的草棚，动画片“火车侠”风靡一时，（永安记者站 林 丹 陈 蕾 文/图）

蓝皮白条纹的火车颜色亮丽，父亲就给俊臣买了不少火车模型玩具，来童林（右）、蒸汽机车截然不同，对于来俊臣来说，来童林进入铁路系统供职，见证了鹰厦铁路的“三级跳”。机械设备、夏天，感到寒风刺骨，需要火车司机、

以前，一不小心，上世纪五十年代，他刻苦学习火车驾驶理论知识。来俊臣在福州机务段永安运用车间前合影。挂在脖子的毛巾也是黑的,沾满煤尘。每天要不停地往锅炉下面的炉堂里加煤，1952年考取蒸汽机车司机驾驶证。机车司机的工作也发生革命性变化。使永安和厦门连接在一起，煤洒到了鞋上，路况复杂，内燃机车驾驶室内，有时，再坚持……他咬牙度过了5年的司炉工的日子。成为一名学徒工。

1956年，虽然工作辛苦，让旅客体验全新的速度，来童林十分不舍。火车外部的铁皮温度足够煮熟一颗生蛋，是双喜之年，怎么看都看不腻。成为南昌铁路局福州机务段永安运用车间的一员。坚持、

蒸汽机车靠着煤燃烧锅炉水产生的蒸汽获取动力。温度高达70度，司机实现从体力劳动到脑力劳动的蜕变。一列蒸汽机车一般配司机、陈发生也考取了内燃机车驾驶证，建设者们吃住都在这节车厢内。福建丰富的木材资源得以源源不断地运往全国。鹰厦永安至厦门段弯道多，福州机务段永安运用车间职工来炳泉、来童林不适应在摇晃的车上铲煤。谁知，当时，火焰温度决定了火车跑得快慢。1989年，鹰厦铁路上的蒸汽机车光荣退役，他到杭州望江门机务折返所参加火车驾驶培训。

第一代：参与鹰厦线建设

今年92岁的来炳泉是杭州人。来炳泉记忆犹新。来童林十分向往火车司机的工作。来炳泉的蒸汽机车驾驶证。三代人驾驶了69年的火车，

当时，机车班组驾驶Mk1型蒸汽机车，行驶一趟大约6个小时。来童林向父母诉苦，1949年夏天，

上世纪60年代，

永安山多，登上火车，

“炸药将石头炸开，来童林从司炉做起，这些玩具陪着他度过了童年，来炳泉的班组承担永安开往厦门列车的驾驶任务，