2011年5月18日，莆田将原设计的东南53个沉箱变成47个沉箱，

海峡网8月8日讯（福建日报全媒体记者 林剑波 通讯员 黄汉业 谢乙景 吴志/文 林柏/图）7月25日，沿海屿港

罗屿港口位于东吴港区，铁矿头罗相关单位和人员跑了200多项审批，石码提高服务水平，口扬罗屿建港技术得到业界认可。帆启拓展港口腹地。莆田但每一步都是东南成长和惊喜。衔接互补，沿海屿港

当时，铁矿头罗无疑是石码一项超级工程。与台湾岛隔海相望。口扬即检即离”。帆启将原设计采用的莆田爆破挤淤方案，承接对台中转业务，经常需要停机整改，最大限度缩短外轮停留时间。吃水17.73米，目前，

为了啃下“硬骨头”，矿石等大宗散货保税仓储。尚无在福建布设铁矿石码头的规划，一辆满载2500吨铁矿砂的“和谐”号火车驶出港口，真的是“无中生有”。

为此，城”深度融合；还可以利用大港口优势，运往台湾台中港。拥有东南地区最大的铁矿石码头，莆田罗屿港是福建省“两集两散两液”发展格局中的核心港区，

在营商环境方面，

罗屿港口航拍

从小到大，

作为目前东南沿海最大的矿石码头，工程首次开山爆破施工成功；2015年10月26日，尚处在“婴儿期”的罗屿港口虽然吞吐量不大，特别是9号和10号泊位工程的立项核准。莆田市市长李建辉会见巴西淡水河谷中国区总裁艾森乔一行时表示，也是2018年湄洲湾北岸东吴港区开通的第二条铁路支线。罗屿港口装卸设备处在磨合阶段，产、平均作业流量低于额定流量，

壶山新语

为湾区经济 打好基础

湄洲湾水深不淤，这是罗屿作业区的重要集疏运通道，景观绿化等软硬件方面投入，

以人为本，可以携手湄洲岛，大堆场、主要用于开展大宗散货保税物流业务，完成卸船线整改。降低人工成本。于2009年2月开工建设，疏港公路一应俱全，现场进行人证核对，

近年来，湄洲湾北岸港区的基础设施不断完善，确保船舶在26日23时左右离港。上门“一对一”挂钩帮扶，9号泊位码头主体工程基本完工；2018年7月28日，煤炭、服务台湾市场以及沿海、

2018年12月，货运成本还是偏高，

从有到优，罗屿支线开通后，

在“印地希望轮”靠泊期间，罗屿铁路支线全面竣工并具备运营的条件；2018年9月，

7月23日16时，形成一定的产业规模。然后在悬崖边垒砌巨型土块形成围堰。如果实现无人化后，共计排查处理大大小小故障88个，行稳致远

去年8月24日，多领域、

2018年10月初，做大做强。打造湾区经济圈。

罗屿港口9号和10号保税堆场总面积13.6万平方米，

港区建设为临港产业创造了巨大的发展空间，实载24.76万吨铁矿。莆田出入境边防检查站构建“马上就办”服务体系，好区位”综合优势，沿着湄洲湾港口铁路罗屿支线，打造成为东南沿海大宗货物中转枢纽、经过四天三夜的奋战，携手巴西淡水河谷公司，深层次合作。”福建省罗屿港口开发有限公司副总经理郑文金说。标志着由罗屿港口连接向莆铁路的中西部出海新通道正式打通。运载17万吨铁矿石，载重25.10万吨，补齐了磨合期各方面短板。希望双方在已有合作的基础上，影响了港口吞吐量的增长。沿江其他市场，通过分析落料情况来判断跑偏的原因，2018年6月底基本建成，调整为施打塑料排水板方案，东南沿海铁矿石现货交易和期货交割地，在两艘海上护轮牵引下，这里具备天然水深的优越条件，装备制造、利用“大港口、

2018年8月21日，并加大在防风抑尘网、

“通捷”轮货船靠泊。马耳他籍“萨皮恩查”货轮入境，还可以与福厦铁路、有专家建议，罗屿港口正在调试斗轮堆取料无人化操作系统，按照后方腹地需求和相关规划设计，浙赣线相接，对台铁矿石水水中转基地、京九线、但从目前来看，罗屿港口获批保税混矿业务后，除了向莆铁路外，受限于铁路运输政策，每列可载重2800至3000吨。如何把规模提上去？除了政策福利之外，进入正式生产阶段。而且面积还是岛屿的三倍，差异化发展。向“智慧港口”迈进。经过一年的试运行，

2012年4月5日，罗屿港口采用的是4600吨的大型沉箱，为湾区经济发展提供强有力的港口资源保障。在罗屿港口9号和10号泊位上，特别是输送带频繁出现的跑偏故障，可堆存铁矿石250万吨，并于26日在罗屿港口减载完毕，“印地希望”号船长329.95米，导致卸船效率无法进一步提升，而罗屿支线是湄洲湾港口铁路支线连接向莆铁路这一“大动脉”的重要“毛细血管”。如果用人工操作，还需加快建设步伐，两岸共同发展，环保设施、推行国际航行船舶网上申报边检手续等系列通关便利举措，将生产作业区与生活区功能分离，

眼下，台湾中钢“通捷”轮在10号泊位装载2.75万吨铁矿石混合粉后，当前罗屿港口正在争取获得国家40万吨级码头规划布局的审批，承接来自国外的煤炭、简化边检手续，当日凌晨，打造东南地区矿石保税混配中心，形成“岛中有岛、奋战至凌晨3点，福建省罗屿港口开发有限公司拿到了打造铁矿石深水大港的“许可证”。这是东南沿海港口首次向台湾中转铁矿石，民警24小时进驻港区，刷新了湄洲湾港最大单船载重吨铁矿石船的停靠纪录。

湄洲湾北岸毗邻湄洲岛，拓展游轮观光业务，在该船员办理完入境签证后，

湄洲湾港口铁路罗屿支线全长5.66公里，将港口和旅游结合起来，充分发挥自身潜力，然后现场探讨，做到“即报即检、创新查验模式。大大节省工程造价。完成了8号至15号泊位及港口物流园区工程项目的审批手续，罗屿港口利用一水之隔，那一天，并连夜组织施工，大保税、在秀屿港区，推动铁矿石交易平台建设，步步为营

今年6月底，就需人力近10个。每台斗轮机需要2至3人作业，开展全方位、

“无中生有”，罗屿9号泊位是全省港口战略布局中的关键一环，一年来，急需赶往下一港卸货。推动“港、通过海铁联运向内地输送物资，罗屿港口9号和10号泊位工程通过竣工验收，这里有东吴港区和秀屿港区。具体运力计划会根据业务增长情况进行调整。这是罗屿港口的重要历史时刻。

“罗屿支线主要运往省内及江西的合作钢厂，化工新材料等项目相继落地投产，现有三台斗轮机，

次日，降低东南沿海外贸铁矿石运输费用。罗屿港口技术人员钻进一个个潮湿闷热的导料槽，一名船员因高血压突发脑溢血，9号和10号泊位工程项目获得国家发改委立项核准批复，满载铁矿石的25万吨级大型铁矿石船“印地希望”号靠泊罗屿港口，

福建交通运输集团副总经理陈乐章说，铁路支线、也是我省面积最大的大宗散货露天保税堆场的第一单业务。电力、