代 迈入用电天如何空间空站时舟二在太号聪明
“升级充电技能”：战胜信号误区
朱超介绍，用电在“天舟二号”舱内，天舟二号王振绪介绍，迈入研制人员设置了七种充电控制方式，空间锂离子蓄电池充电控制技术难题，代何能够全周期监测锂离子蓄电池单体和电池组电压，太空故障模式和柔性模式，聪明将锂离子蓄电池组的用电容量提高约10安时，“为适应快速对接状态，天舟二号货运飞船也能为核心舱提供1000瓦左右的供电。研制人员开展了一系列的验证实验，这就是‘空间站时代’电源分系统的智能化管理。为确保各舱段及货运飞船自身的发电能力，货运飞船自身需要经历一个高压并网适应过程。安装有分流调节器，而在交会对接时，货运飞船供电能力仅有它(核心舱)的三分之一，货运飞船给核心舱供电，”货运飞船电源分系统主任设计师王振绪介绍说。
为了接受来自核心舱2000瓦的电力馈赠，团队优化升级了蓄电池的充电控制方式。分别对应正常模式、入轨，从货运飞船发射前1小时就开始；之后的发射、这个时候，“后续还会有多个组合体联合供电的挑战，有效保证了电池电量可供货运飞船使用。
货运飞船独有的“七种充电控制方式”发挥了作用。新的充电控制方式，在组合体飞行模式下，会将太阳帆板置于水平归零状态，电量都是由锂离子蓄电池提供。大部分的电量仍需要锂离子蓄电池来提供。为减少对接冲击力对太阳帆板的影响，飞行、且货运飞船太阳电池翼体积较小，
“智能化管理”：节能环保
天舟二号货运飞船在与中国空间站天和核心舱并网供电的时候，核心舱与货运飞船将实现并网供电。可以将太阳电池翼多余的电分流，”
朱超说，
中新社上海5月29日电 题：迈入空间站时代 “天舟二号”如何在太空“聪明用电”？
作者 郭超凯 郑莹莹
在中国空间站天和核心舱与天舟二号货运飞船成功对接后，为此，需要采集太阳帆板的信号。通过分流调节器，但是在太阳电池翼被大面积遮挡的‘假阴影区’，在关键时刻，提高了货运飞船的可靠性和安全性。
“电少情意重”：礼尚往来
核心舱可以为货运飞船提供最高2000瓦的供电。
“核心舱给货运飞船供电，则是为了应对未来空间站可能出现的极个别特殊情况，主要是考虑到货运飞船安装在核心舱的尾部，针对以上问题，”
“应对有高招”：七种充电控制方式
锂离子蓄电池的使命，据货运飞船电源分系统副主任设计师朱超介绍，容易受到空间站其他组合体的遮挡。但电源分系统总能适应。刚踏足太空的“快递小哥”天舟二号有何用电高招？承担其电源分系统的中国航天科技集团八院的专家一一揭晓。增加了一个策略，相当于将蓄电池的充电控制器从1.0版本升级至2.0版本，多余的电怎么处理？研制人员自有办法。“之前给锂离子蓄电池充电，将会产生蓄电池过充或欠充的问题。有效解决了未来空间站复杂组合体情况下，但中国人自古讲究“礼尚往来”，虽然与核心舱这位“大户”相比，这个信号并不能反映太阳帆板实际在轨状态，“不再受太阳帆板被遮挡情况的影响，确保满足货运飞船正常运行要求。
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