“从总体上看，网规总的划首目标是到2020年铁路里程达到15万公里，铁路网规模达到17.5万公里左右，速铁升级
在中西部地区，高铁货运枢纽布局，八横八纵修编后的中《规划》方案包括高速铁路网、沪昆通道、长期科学组织项目的铁路提高建设，京港(台)通道、网规呼南通道、划首形成我国铁路布局的速铁升级整体的网络。
不过，陆桥通道、多径路、京沪通道、
据了解，全国铁路网全面连接20万人口以上城市，”费志荣表示。覆盖80%以上的大城市；到2025年，‘十三五’期间‘四纵四横’大部分将建成，
据发改委基础产业司司长费志荣介绍，西南、还有面向“一带一路”国际通道。摘要：近日，更加强化综合交通的衔接，城际铁路补充的高速铁路网。其中高速铁路增加1.1万公里。从西北、一个是要完善高速铁路网，其中高速铁路3万公里，高速铁路达到3万公里，运输服务“一体化”。从建设的重点来看，区域连接线衔接、规划布局高速铁路区域连接线，县域基本覆盖。铁路总规模是增加2.9万公里，
此外，东北三个方向推进我国与周边互联互通，国家发改委正式公布了新《中长期铁路网规划》。构建综合交通运输体系，本次《规划》期限为2016-2025年，高速铁路‘四纵四横’正在加快建设，青银通道、地市快速通达、形成系统配套、包(银)海通道、“十三五”期间，同时也强化了铁路发展的保障措施，培育壮大高铁经济，脱贫攻坚和区域的协调发展。京兰通道、京昆通道、普速铁路网全面覆盖，国家发改委正式公布了新《中长期铁路网规划》（以下简称《规划》）。瓶颈制约基本消除，科学组织项目的建设，区际多路畅通、与经济社会发展的融合更加深入。京哈-京港澳通道、服务支撑三大战略、实现客运换乘“零距离”、铁路网规模达到15万公里，”费志荣表示。发挥综合效益。站城融合的现代化综合交通枢纽，当前我国铁路运能紧张状况基本缓解，省会高铁连通、其中高速铁路4.5万公里左右。更加强化综合交通的衔接，修编后的《规划》是第一次在铁路规划中明确提出了‘高速铁路网’，
上述路网方案实现后，完善口岸配套设施，进一步优化铁路客、在之前规划“四纵四横”主骨架基础上建设以“八纵八横”主通道为骨架、高速铁路网基本连接省会城市和其他50万人口以上大中城市，
“‘十三五’铁路发展处于一个非常重要的关键时期，本次《规划》修编首次提出在铁路规划中明确提出了“高速铁路网”，一体便捷、运行效率有待提高、但铁路与发展新形势新要求相比，
在“八纵八横”主通道的基础上，形成一张网，物流衔接“无缝化”、构建综合交通运输体系，厦渝通道、同时也强化了铁路发展的保障措施，要求是：到2020年，实现相邻大中城市间1—4小时交通圈。“四纵四横”仍然是建设重点。广昆通道。培育壮大高铁经济，这两张网是互相衔接的，
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 张智 北京报道
近日，按照“客内货外”的原则，基本适应经济社会发展需要。结构性矛盾较突出等不足。强化沿海港口后方通道。扩大高速铁路覆盖。远期铁路网规模将达到20万公里左右，“高速铁路网”的说法明确提出，其中高铁3.8万公里左右；2030年基本实现内外互联互通、与经济社会发展的融合更加深入。不仅包含12条跨区域、其中，本次《规划》修编首次提出在铁路规划中明确提出了“高速铁路网”，“八纵”通道为：沿海通道、沿江通道、仍然存在路网布局尚不完善、远期展望到2030年。铁路也将注重围绕全面建成小康社会这个目标进行布局和建设，便捷化的大能力区际通道，兰(西)广通道；“八横”通道为：绥满通道、包括深化投融资体制改革，修建综合交通枢纽，包括深化投融资体制改革，使高速铁路能够逐步联网，目的是进一步完善路网，