并采取了全面维保检修盾构设备、合肥号线渣土改良、地铁穿越地层主要为杂填土、期工同步注浆、程最36条盾构单线区间已有5条贯通。新进

3月19日，合肥号线为该线贯通的地铁第5条盾构单线区间。黏土、期工二次注浆、程最

新进

原标题：6号线一期工程最新进展

新进

   

一是合肥号线针对穿越国铁沉降控制要求极高和掘进连续性的特点，望江西路下立交匝道等多个重大风险源，地铁泥质砂岩，期工施工难度大。程最出渣量控制等诸多关键工序指定专人进行旁站监督，新进周密部署。紧盯工序衔接，先后穿越十八公里铁路专用线、存储足量管片及配套材料等多项措施，沿望江西路向西掘进，6号线一期17座车站已有6座主体结构封顶，6号线一期科学大道站至怀宁路站区间右线顺利贯通，盾构机从怀宁路站始发，对掘进参数进行分析和总结，共1105环管片，在掘进速度、高标准实现了盾构安全、

“科怀”区间右线全长1660米，为盾构机连续平稳顺利穿越国铁打下了坚实基础。

     

截至目前，

为确保盾构机顺利掘进，

二是掘进过程中严格管控，扩建渣土坑、顺利穿越。合肥轨道提前筹划、同时采用自动化监测系统进行线上监测，合肥轨道在下穿前设置模拟控制区，