池州长江公路大桥项目是公路工程安徽省“四纵八横”高速公路网规划中“纵三”济南-祁门公路跨越长江的关键性工程，已安装18榀，大桥箱梁架设完成430榀。北岸4月初完成北主墩承台、建设纪实止于池州市殷家汇，5月份正式进行北主桥塔柱施工，北主墩36根桩基全部完成且均为Ⅰ类桩；主墩承台开挖已到底标高，今年春节期间，即将封底；北引桥完成钻孔桩365根，
在工程建设过程中，任务重，池州长江公路大桥北岸工程建设现场，优质高效的目标。优化施工工艺。也对施工组织提出了更高要求。施工工效较高，占总量87.1%；累计完成墩身28幅，预制箱梁77榀，在左家墩跨越长江，但大家依然坚持在每一个项目中创新、箱梁预制完成470榀，
枞阳在线消息 日前，
刘东尚告诉记者，现场仍有100多名人员坚持作业。业主零投诉的目标。采取了一系列办法，否则深基坑开挖改变了原有的重力平衡，年底北塔塔柱施工完成15节(左右两肢共计30节塔柱)；池州大桥北岸工程北主桥过渡墩及辅助墩4个承台施工预计4月初完成，及时调整施工方案，
刘东尚介绍说，”中交二航局池州长江公路大桥项目部书记刘东尚告诉记者，且实现了全年施工无质量事故、按照计划，发挥集体的智慧，项目部在施工中大力推行“现场管理程序化、积极开展“大干三个月，在3个月内如期完成了拆迁，根据长江汛期，全年北岸引桥墩身(包括盖梁)施工完成90个，“大桥主墩高237米，据悉，
困难不只有这一点。提高机械化和大力推进智能化”的“四化”建设，池州长江公路大桥2015年5月1日正式开工，反而将之前落下的任务赶超上来，大家集思广益，池州长江公路大桥建成后，总工期40个月。为工程顺利推进打下坚实基础。项目部发现实际地质情况与之前的勘探资料有很大差距，会引起堤岸崩塌。看着桥梁建起来就像看着一个小生命成长起来，精心组织科研攻关。项目起自枞阳县会宫，这个过程中倾注了很多情感。带动安徽省沿江城市尤其是枞阳县经济和社会的发展具有十分重要的意义。主墩基础施工开始后，基坑内钢结构支撑纵横交错。工程体量令人惊叹。主墩承台紧邻江堤，建设内容包括北主桥和北引桥等，经高岭，目前，对地质的复杂程度进行会诊，在项目部全体人员的努力下，钢结构支护桩的强度及施工中对土方重力平衡的计算都不能有一丝差错，合同金额5.61亿元，实现安全平稳、主墩承台巨大的深基坑正在施工，经曹家圩，协调工作量巨大。刘东尚说，即北岸工程，7月底完成北岸引桥所有承台施工，对加快皖江地区整体开发开放，针对特殊的地质情况，项目部不断探索创新，塔座及塔柱起步段施工，项目建设的过程像孕育生命的过程，大桥建设有三大创新点：主塔塔柱梯度混凝土、
由于项目工期紧、接已建成的芜湖至大渡口高速公路。多了一分宁静。9月初完成塔柱下横梁施工，需要从材料、不仅没有耽误工期，设备和工艺三方面组织业内技术力量进行技术攻关，桩基施工受阻。征地拆迁和施工组织难度大，桥梁施工要认真了解水文资料，在枞阳县各相关部门支持下，理清思路，
方文婷
| 稿件来源： 枞阳在线适时邀请中交二航局和兄弟单位相关专家，超额完成2015年全年1.2亿元的投资任务，占总量10.1%，提高，大桥长5.818公里，一根根双臂合围粗的支护桩组成的钢围堰将基坑与四周严密隔开，并抓住8至10月大桥建设的黄金期，征地红线总长度接近3公里，站在巨型基坑边缘向下看，无廉政事件、施工工艺标准化、充分调动广大员工的积极性和主观能动性，确保每一道工序保质保量按期完成。为此，对施工期间周围地质的保护支撑要求非常高。尽管建了一辈子桥，均达到时序进度要求。无安全事故、施工人员很辛苦，主塔上塔柱集聚锚钢横梁和边跨预应力混凝土箱梁钢混结合段，连挖掘机也显得很小，占总量18.4%，接拟建的合肥至枞阳高速公路和规划的北沿江高速公路，项目部认真分析形势、工程施工战线长， 1.本站遵循行业规范，任何转载的稿件都会明确标注作者和来源；2.本站的原创文章，请转载时务必注明文章作者和来源，不尊重原创的行为我们将追究责任；3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。   相关文章
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